Sistemet e pagesave pa kontakt janë karta krediti dhe karta debiti, çelësa për celësa, karta inteligjente ose pajisje të tjera, duke përfshirë telefonat inteligjentë dhe pajisje të tjera mobile, që përdorin identifikimin me radiofrekuencë (RFID) ose komunikimin në fushë të afërt (NFC) për të kryer pagesa të sigurta. Çipi i qarkut të integruar të integruar dhe antena u mundësojnë konsumatorëve të tundin kartën, çelësin për celësa ose pajisjen e tyre portative mbi një lexues në terminalin e pikës së shitjes. Pagesat pa kontakt bëhen në afërsi të ngushtë fizike, ndryshe nga llojet e tjera të pagesave mobile të cilat përdorin rrjete celulare ose Wi-Fi me zonë të gjerë dhe nuk përfshijnë afërsi fizike.
EMV (shkurtim për Europay, Mastercard dhe Visa) është një standard i zakonshëm i përdorur nga kompanitë kryesore të kartave të kreditit dhe telefonave inteligjentë për përdorim në tregtinë e përgjithshme. Kartat inteligjente pa kontakt që funksionojnë si karta me vlerë të ruajtur janë të njohura për përdorim si karta bilete të sistemit të transportit publik, të tilla si karta Oyster (Londër, Britani e Madhe) ose RioCard (Rio de Janeiro, Brazil). Këto shpesh mund të ruajnë vlerë jo-monetare (siç janë biletat mujore), përveç vlerës së biletës së blerë me para në dorë ose pagesë elektronike.
Apple Pay në iPhone dhe Google Pay në telefonat celularë Android janë forma të zakonshme të pagesave pa kontakt. Këto lloje pagesash përdorin tokenizimin i cili përmban të dhënat e lëshuesit të kartës brenda telefonit celular.
Disa furnizues pretendojnë se transaksionet mund të jenë pothuajse dy herë më të shpejta se një blerje konvencionale me para në dorë, kartë krediti ose debiti. Meqenëse zakonisht nuk kërkohet verifikim i nënshkrimit ose i PIN-it, blerjet pa kontakt zakonisht kufizohen në shitje me vlerë të vogël. Mungesa e autentifikimit ofron një dritare gjatë së cilës mund të bëhen blerje mashtruese ndërsa pronari i kartës nuk është në dijeni të humbjes së kartës.
Institucionet kryesore financiare dhe korporatat shumëkombëshe tani ofrojnë sisteme pagesash pa kontakt për klientët, pasi kartat e kreditit pa kontakt janë përhapur gjerësisht në SHBA, Mbretërinë e Bashkuar, Japoni, Gjermani, Kanada, Australi, Francë, Holandë, etj., pasi konsumatorët ka të ngjarë të shpenzojnë më shumë para duke përdorur kartat e tyre për shkak të lehtësisë së transaksioneve të vogla. Me rritjen e numrit dhe përqindjes së përdorimit të kartave pa kontakt, numri i pagesave me këtë metodë është rritur ndjeshëm që kur u rrit limiti i shpenzimeve. Blerjet e bëra me kartë tani i tejkalojnë ato të bëra me para në dorë dhe përbëjnë afërsisht një të tretën e të gjitha transaksioneve me kartë në vende si Mbretëria e Bashkuar. Pagesat pa kontakt në mënyrë specifike janë bërë gjithnjë e më popullore, duke përbërë 4 nga 5 blerje me karta krediti në pikat e shitjes në Australi që nga viti 2019. Lëshuesit e kartave tregojnë se do të rrisin disponueshmërinë e kartave pa kontakt për konsumatorët. Që nga tetori i vitit 2021, ka mbi 142 milionë karta të aktivizuara pa kontakt dhe mbi 147,000 terminale në përdorim vetëm në Mbretërinë e Bashkuar. Visa vlerësoi se do të kishte 300 milionë karta pa kontakt të lëshuara në SHBA deri në fund të vitit 2020, nga 100 milionë të parashikuara në fund të vitit 2019.
Histori
Vitet 1990–2000
Mobil ishte një nga përdoruesit e parë më të spikatur të një teknologjie të ngjashme dhe ofroi sistemin e tyre të pagesave pa kontakt "Speedpass" për stacionet e benzinës Mobil pjesëmarrëse që në vitin 1997. Karta Octopus u lançua në të njëjtin vit në Hong Kong për pagesën e biletave në transportin publik, me mbi tre milionë karta të lëshuara në tre muajt e parë. Freedompay gjithashtu pati fitore të hershme në hapësirën pa kontakt me Bank of America dhe McDonald's.
Në vitin 2002, Philips bashkëpunoi me Sony për të përpunuar standardin NFC. Më pas, Philips Semiconductors aplikoi për gjashtë patentat themelore të NFC, të shpikura nga inxhinierët austriakë dhe francezë Franz Amtmann dhe Philippe Maugars, të cilët morën Çmimin Evropian të Shpikësit në vitin 2015.
Në korrik 2004, Sony, e cila kishte zbatuar kartën inteligjente RFID pa kontakt FeliCa në Japoni, prezantoi sistemin Osaifu-Keitai (おサイフケータイ) (përkthim i fjalëpërfjalshëm: "telefon portofoli") të zhvilluar me operatorin e telefonisë celulare NTT DoCoMo në sisteme të shumta FeliCa si Edy dhe, më 28 janar 2006, në Mobile Suica të përdorur kryesisht në rrjetet hekurudhore në pronësi të JR East.
Në maj të vitit 2005, pas disa eksperimenteve në Holandë, pagesa e shtyrë pa kontakt në fund të çdo muaji, pas regjistrimit të udhëtimeve në bord me një telefon celular pa kontakt në llogarinë e klientit, u eksperimentua për herë të parë në Gjermani gjatë 6 muajve në tramvajet dhe autobusët e Hanau me Nokia 3220 duke përdorur standardin NFC të Philips dhe Sony.
Në tetor 2005, pagesa e menjëhershme pa kontakt u eksperimentua për herë të parë në Francë në Caen gjatë 6 muajve me një smartphone Samsung NFC nga Orange në bashkëpunim me Philips Semiconductors në dyqanet Cofinoga (Galeries Lafayette, Monoprix) dhe parkingjet Vinci. Për herë të parë, falë "Fly Tag", sistemi lejoi të merrte edhe informacione audiovizuale, si oraret e autobusëve ose rimorkiot e kinemasë nga shërbimet përkatëse. Në qershor 2007, pagesa me një kartë bankare pa kontakt u testua në FNAC të La Défense në Paris dhe nga 19 nëntori 2007 deri në vitin 2009 në disa dyqane të Caen dhe Strasburg, këtë herë me smartphone NFC, të ofruar nga katër operatorë (Orange, Bouygues Telecom, SFR dhe NRJ Mobile). Më 5 nëntor 2007, Orange dhe shoqëritë e transportit SNCF dhe Keolis u bashkuan për një eksperimentim 2-mujor me smartphone në Rennes në metro, autobusë dhe trena TER.
Kartat e para pa kontakt në Mbretërinë e Bashkuar u lëshuan nga Barclaycard në shtator 2007. PayPass testoi telefonin e parë në botë me NFC, Nokia 6131 NFC, në Nju Jork në vitin 2007.
Në mars të vitit 2008, Eat u bë zinxhiri i parë i restoranteve që përdori shërbimin pa kontakt.
Më 19 janar 2009, NFC u përdor në transport për herë të parë në botë nga China Unicom dhe Yucheng Transportation Card me telefona celularë Changhong DG28 dhe F4 në tramvajet dhe autobusët e Chongqing në Kinë.
Vitet 2010
Në janar të vitit 2010, Barclaycard u bashkua me firmën e telefonisë celulare Orange për të lançuar një kartë krediti pa kontakt në Mbretërinë e Bashkuar. Orange dhe Barclaycard njoftuan gjithashtu në vitin 2009 se do të lançonin një telefon celular me teknologji pa kontakt.
Pas një prove të kryer nga tetori 2005 deri në nëntor 2006 me 27 përdorues, më 21 maj 2010, autoriteti i transportit të Nice Régie Lignes d'Azur ishte ofruesi i parë i transportit publik në Evropë që shtoi padyshim në ofertën e vet një pagesë pa kontakt në rrjetin e tramvajeve dhe autobusëve, qoftë me një kartë bankare NFC ose me një aplikacion smartphone, veçanërisht në Samsung Player One (me të njëjtët operatorë telefoni celularë si në Caen dhe Strasburg në vitin 2007), si dhe validimin në bord të titujve të transportit dhe ngarkimin e këtyre titujve në smartphone, përveç kartës pa kontakt të biletave të sezonit. Ky shërbim u eksperimentua dhe më pas u zbatua përkatësisht për telefonat inteligjentë NFC më 18 dhe 25 qershor 2013 në tramvajet dhe autobusët e Caen dhe Strasburg, pasi pagesa pa kontakt në makinat e parkimit 765 të Strasburgut u vu në dispozicion në tetor 2011. Në rrjetin e transportit të Parisit, pas një testimi 4-mujor nga nëntori 2006 me Bouygues Telecom dhe 43 persona dhe së fundmi me 8,000 përdorues nga korriku 2018, pagesa pa kontakt në celular dhe validimi i drejtpërdrejtë në lexuesit e turnstile me një telefon inteligjent u miratua më 25 shtator 2019 në bashkëpunim me shoqëritë Orange, Samsung, Wizway Solutions, Worldline dhe Conduent.
